在环保意识日益增强的今天，怎么样将工业副商品转化为有价值的资源，成为了科技革新的要紧课题。本文介绍的革新成就是怎么样将冶金废渣，尤其是钢渣，转化为高速公路的优质面料。该成就荣获了2023年度上海科技一等奖。

在炼钢过程中，为了去除钢水中的硅、氧、碳、磷、硫等杂质，需要加入很多的石灰等溶剂。这类石灰与杂质反应后形成废渣，漂浮在钢水表面，即大家所说的钢渣。钢渣是炼钢过程中的副产物，每年产生量超越1.5亿吨。70%的钢渣作为工业固废被堆存废弃，累计超越18亿吨，不只资源浪费，而且占用土壤，污染环境。

因为钢渣中含有些游离氧化钙（f-CaO）遇水反应缓慢，且被钢渣包裹，很难在处置过程中完全释放和水化，这影响了钢渣的体积稳定性，成为制约其资源化借助的重点原因。

宝山钢铁股份公司的首席研究员肖永力领衔的研发团队，联合武汉理工大学等单位，通过对钢渣理化特质的深入研究，开发出了一种将钢渣转化为优质集料的技术。这项技术使用快冷+机械搅拌的滚筒法钢渣处置工艺，通过滚动金属球破碎快冷、多点喷淋精细冷却及在线离别分选办法，使熔融态钢渣从1600℃飞速冷却至100℃以下并破碎成15mm以下颗粒。这一过程不只有效抑制了f-CaO的析出和水化，还减少了钢渣的晶粒尺寸约30%，得到的钢渣集料自然粒度均匀，满足集料的级配需要，且性能稳定。

与传统的天然石料相比，钢渣集料具备多棱角、体积稳定、与沥青结合力强等优点。因为钢渣是碱性材料，与酸性的沥青结合愈加结实，这使得钢渣沥青路面材料的路用性能在方方面面超越了传统沥青路面。

这项技术不只解决了钢渣的环境污染问题，还达成了资源的高效借助。每年有超越1.5亿吨的钢渣产生，而其中70%作为工业固废被堆存废弃。通过这项技术，可以将这类废渣转化为用于公路建设和平时维护的优质集料，替代日益紧俏的天然石料。除此之外，这项技术还能够帮助降低碳排放，支撑钢铁与交通两大行业的绿色进步与碳中和。

宝山钢铁股份公司的研发团队通过革新科技方法，成功将冶金废渣转化为高速公路的优质面料，这一成就不只解决了环保问题，还达成了经济效益的最大化。这项技术的应用，不只在上海，还在湖北、广西、内蒙古等不同气候区域的公路建设中得到了成功应用，建设公路超越3000公里，应用钢渣沥青混凝土3000万吨，碳减排198万吨。这一科技革新，为全球钢铁行业的渣处置技术进步提供了有力支撑，也为达成可持续进步提供了新的思路。

Tags：环保